11月1日，奇瑞瑞虎7PLUS、瑞虎7高能版将正式上市，虽然是双车同步上市，但其实瑞虎7高能版更有亮点：乍一看便是台“路虎”——前脸和极光L简直是太像了。
瑞虎7PLUS虽然相对没有瑞虎7高能版的重视度高，但作为瑞虎系列的主力选手，新款车型杰出亮点在于晋级质感和装备。除了选用全新规划的前脸格栅，其侧围和后围住也做了细节上的改动，总的来看质感更强。
与表里饰细节调整不同的是，瑞虎7 PLUS的智能中控不只换装了清晰度更高的智能中控屏，且全系标配高通骁龙8155芯片，由此带来了更为流通丝滑的智能交互体会。
动力方面，瑞虎7 PLUS搭载1.6T发动机，匹配鲲鹏8AT手自一体变速箱，发动机上限功率达到了145千瓦，峰值扭矩达到了290牛.米。与前款瑞虎7 PLUS比较，全新车型的动力晋级十分宽厚，虽然此前瑞虎7 PLUS有1.5T和1.6T两款发动机可选，但调配的变速箱是CVT无级变速箱和7速DCT变速箱，所以换装8AT之后，简直不必试也知道新车动力输出会愈加微弱，舒适度也会有所提高。
与瑞虎7 PLUS比较，瑞虎7高能版明显重视度已拉满：根据奇瑞探究06晋级打造而成的瑞虎7高能版，实践是分为了燃油版和插混版两款车型，而“极光”前脸的则是瑞虎7 C-DM版别。
细看的线高能版与极光L最相似之处，主要是前格栅和灯火散布，但瑞虎7高能版其实是搭载分体式前大灯，所以审美上说可谓神似，但细节上确有很大不同。
不过，整体来说，瑞虎7高能版的质感仍是做出了极光L的水准，这也就无形中提高了紧凑级SUV的规划标准。
瑞虎7高能版两大动力车型轴距均为2672毫米，燃油版车身尺度为4538/4545×1898×1670毫米，而C-DM车身尺度为4501/4540/4545×1865×1670毫米，都归于宽体规划，虽然是紧凑级SUV，但横向空间丝毫不差劲于中型SUV。
由外型的方正，延伸到座舱内的偏硬派风格，瑞虎7高能版的座舱看起来也很简练舒适，一起纵置智能中控屏，与偏笔直硬派SUV中控台调配十分和谐，车门把手与两边空调出风口则加剧了硬派风格。
动力方面，瑞虎7高能版燃油车型搭载瑞虎7 PLUS同款1.6T发动机，上限功率145千瓦，峰值扭矩290牛.米。而瑞虎7 C-DM搭载1.5T插电式混合动力系统，其发动机上限功率115千瓦，与之搭挡猜想也是奇瑞鼎鼎大名的3挡混动专用变速箱，配套18.67千瓦时磷酸铁锂电池组，估计纯电续航才能在百公里左右。
虽然再过两天就上市，瑞虎7PLUS和瑞虎7高能版官方泄漏的信息量并不算大，但现在看来热度现已敏捷飙升，无论如何，作为换装了8AT手自一体变速箱，以及后缀标着“高性能”的两款新车，都充满了诱惑力，当今主要是看上市会给出怎样的价格。
